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奮進新時代·人物篇│高質量軌道交通項目的打造者——記集團第一屆“十大杰出項目經理”、市政工程公司武漢軌道交通27號線項目經理朱品安
來源:市政工程公司 通訊員 王建鋒 日期:2019-08-05 訪問次數: 字號:[ ]
  人物檔案:朱品安,男,1970年出生,中共黨員,大學學歷,教授級高級工程師,現任市政工程公司副總經理,曾參與三峽、水布埡、南水北調、武漢軌道交通27號線等工程。

  所獲榮譽:集團“最佳文明職工”“模范共產黨員”、生產管理先進個人、安全管理先進個人、第一屆“十大杰出項目經理”;北京市“安全生產先進個人”、武漢市建筑業“十佳建設者”等。

  潛心3年打造高質量軌道交通項目

  作為葛洲壩集團進軍地鐵領域的首個項目,武漢軌道交通27號線意義重大。

  項目于2015年9月10日開工建設,施工線路總長9.922公里,包含新路村站、大花嶺街站、江夏客廳站3站4區間,采取地下雙線設計。

  “工程所處地段有地基CFG樁群、大范圍的密集溶洞,以及大面積的流塑性紅黏土,幾乎是遇到了武漢地鐵工地上所有的難題。”朱品安說。

  為此,朱品安帶領項目部花大力氣創新技術、強化管理,一方面建立技術專家體系,組織土建技術專家進行全方位勘察論證,指導方案編制;另一方面積極考察學習其他單位的先進經驗,集思廣益,解決難題。

  施工中,針對溶洞群、超大溶洞等問題,項目部借鑒南水北調采空區充填灌漿相關科技成果,優化了處理方案,采用投石回填、注入砂漿、灌注水玻璃雙液漿等多種方式處理,確保盾構機安全穿越。

  針對紅黏土問題,項目部采取特殊作業方案,先用素樁封閉處理區域,后用高壓旋噴樁置換軟流塑狀的淤泥土,確保盾構區間安全。

  “施工高峰期,共有10臺盾構機在作業,刷新了武漢地鐵施工史上一個標段投入最多盾構機的紀錄。”朱品安說。

  10臺盾構機、每臺自重500多噸,如何讓“大家伙”同時精確作業?這對于項目團隊的整體管理協調能力提出了考驗。

  項目部先后10多次到武漢地鐵其他施工線路觀摩學習,并積極利用“外腦”,咨詢專家,指導方案編制。同時,利用BIM實現可視化操作,利用測量機器人實現自動化施工測量,利用監控系統和無人機實時跟進工程進度,并在武漢率先使用地質雷達同步跟蹤監測,打造“智慧工地”,培養出了多名地鐵施工領域骨干人才。

  武漢軌道交通27號線項目的建設,獲得了業主及社會各界的廣泛贊譽,被授予“江城十大魅力工地”,項目部也被授予“湖北省工人先鋒號”“武漢軌道交通紙坊線工程立功單位”榮譽稱號。

  25年扎根項目一線積累豐富經驗

  2018年12月28日,武漢市軌道交通27號線通車,開啟了江夏區的地鐵時代。站在熙熙攘攘的人群背后,作為項目經理的朱品安,終于感覺稍微松了口氣。

  先進技術和科學管理,是朱品安帶領團隊成功打造出高質量軌道交通項目的重要因素。而這些經驗,則來自于朱品安25年扎根項目一線持之以恒的學習、探索、積累與奮斗。

  1994年,24歲的朱品安從西安地質學院(今長安大學)畢業后進入中國能建葛洲壩市政工程公司,從施工員做起,先后參與了三峽水電站、水布埡水電站、紅花套輸變電項目、南水北調北京崇青隧洞項目、北京大寧水庫項目、南水北調禹州段項目等施工建設,一步步鉆研業務知識、提升管理水平,積累了豐富的施工及管理經驗。

  在南水北調北京大寧水庫項目施工期間,朱品安提出采用“全抓法”為主、輔助“兩鉆一抓”工藝,大大降了施工成本,提高了施工功效。2010年10月主體工程完工,較合同工期提前3個月完成,受到了業主單位高度評價,并獲得2014年度“北京市市政基礎設施竣工長城杯金質獎”。

  2010年,朱品安在南水北調禹州長葛段項目開始擔任項目經理。施工期間,面對采空區復雜的地質條件,朱品安積極牽頭組織研討技術方案、確定工藝試驗、生產性試驗、總結試驗成果,為項目順利施工創造了有利條件。

  25年南征北戰的如歌歲月,25年精雕細琢、攻堅克難,從基層施工員到項目經理,朱品安求真務實、勇于創新、敢于擔當,以一份對本職工作和企業的拳拳摯愛之情,在施工一線不斷努力拼搏,將集團公司“五個一”的經營理念落實到了項目管理的每一個環節,獲得了個人的快速成長,為公司做出了重要貢獻。

  在獲獎感言里,朱品安說:“我畢業即有幸投身于三峽工程建設,隨后參與水布埡、南水北調等一系列國家重點工程,從技術員到項目管理者,是葛洲壩給了我干事創業的平臺。我將在新的起點,繼續認真踐行‘干好在建就是硬攻關’和‘五個一’經營理念,抓好管理,誠信履約,打造精品工程。”

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